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Descrição e funcionamento do sensor

O componente é composto por 4 fios e conta com o auxilio de uma resistência elétrica,  o funcionamento do sensor só se torna ativo quando sua temperatura está acima dos 300ºC, para tornar a sonda mais eficiente a resistência elétrica acelera o aquecimento da peça, assim seu funcionamento será instantâneo, por isso é conhecida como pré-aquecida.

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A central eletrônica “ECU” gerencia os ajustes de mistura necessários na injeção eletrônica a partir dos sinais recebidos do sensor de oxigênio.

A peça resiste ao trabalho em alta temperatura, mas como toda peça tem a uma vida útil e depende de cuidados simples como abastecimento com “combustível de boa qualidade”, e também da regularidade nas revisões periódicas da motocicleta estabelecidas no manual do fabricante.

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